De versnellingswisselingen van de zevenbak verlopen onmerkbaar en snel. Zo snel zelfs, dat de SUV de opgegeven tijd voor de sprint van 0-100 km/h met bijna een seconde inkort. De 1.6 begint vanaf 1.500 toeren per minuut te sleuren, maar zakt 'bovenin' niet weg. Als er moet worden gepresteerd, doet de Hyundai dat dus ook. De Hyundai is ook zuiniger, gemiddeld 1:12,1 voor de Hyundai versus 1:10,7 voor de Skoda.

Inmiddels zijn we op het punt beland dat Hyundai zijn rol als trendvolger steeds vaker verruilt voor die van trendsetter.

Op de achterbank zitten ook mensen van bovenmodaal postuur uitstekend. Er is voldoende hoofd- en beenruimte en ook in de breedte biedt de Tucson veel bewegingsvrijheid.

Alles laat zich kinderlijk eenvoudig bedienen. Wat je ook zoekt, je vindt altijd een knop binnen handbereik en dat maakt de bediening lekker overzichtelijk.

Het multimediasysteem heeft een prettige ergonomie dankzij een logische menustructuur.

Hyundai bewijst met de Tucson dat het zonder 4WD ook best gaat in ons land, bovendien heeft de Tucson bij gelijke uitrusting een lager prijskaartje. Koppel dat aan een ruim interieur en de Tucson voegt zich net voor de Karoq in de pikorde.