De 30 Fastback is niet alleen langer, maar ook lager dan de reguliere i30. Een sterk aflopende daklijn en een spoiler-achtig ‘kneepje’ in de achterklep maken de sportieve aspiraties duidelijk, terwijl tussen de brede achterlichtunits in sierlijk schrift het woord ‘fastback’ prijkt.

Als we de i30 Fastback ondanks het ontbreken van klapkoplampen als een vijfdeurscoupé beschouwen, is het op dit moment inderdaad de enige in zijn segment.

Het dashboard is goed afgewerkt, opgetrokken uit mooie materialen en vooral buitengewoon doortimmerd op het gebied van ergonomie. Hyundai maakt niet de fout alles achter de touchscreen te verstoppen en geeft veelgebruikte functies een eigen, logisch gepositioneerde knop.

Net als het dashboard is het infotainmentsysteem een schoolvoorbeeld van overzichtelijkheid. […] De menu’s zijn helder en het systeem kent een handig startscherm, waarop alle onder het rijden noodzakelijke informatie helder wordt weergegeven.

De besturing is licht, maar redelijk communicatief en het onderstel boezemt vertrouwen in, zonder het comfort uit het oog te verliezen. Daarmee is deze Fastback vooral een prettige metgezel voor dagelijks gebruik, die zich prima leent voor lange afstanden.

De geteste 1.4 T-GDI viercilinder met 140 pk is gekoppeld aan en zeventraps automaat met dubbele koppeling. Het levert bij elkaar een prettige en soepele aandrijflijn op, die de i30 Fastback van ruimschoots voldoende kracht voorziet.

Met de i30 Fastback wil Hyundai mensen bereiken die een auto niet puur met het verstand, maar vooral met het hart kopen. Wie zich voelt aangetrokken tot de langgerekte, sportief ogende auto kan zich gerust laten verleiden, want ook als Fastback is de i30 prettig.