De stoere bumperpartijen, het zwarte spoilerwerk, de gulzig inhalerende luchtroosters, het 18-inch lichtmetaal, de zwarte spiegelkappen en de dubbele uitlaat trekken opvallend veel bewondering. […] De met leer en alcantara beklede sportstoelen bieden je een actieve, comfortabele zithouding.

De nieuwe 1,5-liter mild hybrid Smartstream-turbomotor haalt alles uit de kast om goede prestaties te combineren met beschaving en een laag verbruik. Een startgenerator zet remenergie om in stroom. Zodra je extra inspanning van de motor verlangt, geeft de startgenerator ’m een elektrisch zetje in de rug.

Op de toppen van zijn kunnen, levert de motor met mild hybrid-techniek een vermogen van 160 pk en een koppel van een smeuïge 253 Nm, dat zich zeer soepel en zonder haperen opbouwt. De zeventraps DCT-transmissie met dubbele koppeling bepaalt hoe alle krachten optimaal kunnen worden benut.

De honderd is in 8,8 seconden gepiept, de topsnelheid ligt op 210 km/h. Tempo zit er dus wel in. Maar veel interessanter is het getal op de verbruiksmeter. Hyundai geeft een bijzonder gunstig gemiddelde op van 5,5 liter benzine op 100 kilometer (1 op 18,2).

De N Line is de meest complete uitrustingsvariant van de i30, en zaken als adaptieve cruise control met filehulp, een noodremassistent met herkenning van voetgangers, een semi-autonome spoorassistent, dodehoekwaarschuwing en een achteruitrijcamera zijn allemaal bij de prijs inbegrepen. Plus nog veel meer.

Het 10,25 inch grote beeldscherm boven de middenconsole laat zich, net als alle andere systemen, met het grootste gemak bedienen. Met de facelift van de i30 is het multimediasysteem draadloos te koppelen aan je smartphone, terwijl de Bluelink-app op tal van manieren gegevens met de auto uitwisselt.