De Hyundai i20 heeft vlotte lijnen en meer welvingen dan voorheen. De verlichting is scherp en fantasierijk vormgegeven. De achterlichten worden verbonden door een trendy reflectiestreep, waardoor je een autobrede lichtpartij ziet.

Hoewel je vaak beter met een boog om een basisuitvoering heen kunt lopen, omdat je frustratie over ontbrekende voorzieningen binnen vijf minuten je aanvankelijke enthousiasme voor de auto overtreft, is dat bij deze i20 niet zo.

Handbediende airco zit er altijd op, net als een deelbare achterbank, elektrische spiegels, elektrische ramen voor en achter en zelfs cruise control met een limiter. Ook een DAB+ radio met usb-aansluiting en mistlampen horen bij de standaarduitrusting.

Onze testauto is een 1.0 T-GDI 48V mild-hybrid Premium. De automaat in deze versie is een modern zeventraps exemplaar met dubbele koppeling en die gaat prima om met de driecilinder turbomotor. Motor en bakmanagement communiceren voorbeeldig met elkaar. […]

De hele aandrijflijn die als mild-hybrid ook nog voorzien is van enige elektropower, is goed op zijn taak berekend. Je hebt nooit het idee dat je kracht tekortkomt, bovendien is hij bij een rustige rijstijl zuinig.

Achter het stuur gaat de goednieuwsshow door. Want de zitpositie is tevredenstellend in vergelijking met de concurrentie. […] De displays zijn ook netjes afgewerkt en subtiel geïntegreerd in het dashboard.

Het stuur is multifunctioneel en de functies zijn logisch verdeeld. De feedback die je krijgt, is voldoende, de bekrachtiging niet overdreven sterk. Echt scherp voelt hij niet aan; de afstelling is meer comfortgericht.

De i20 weet je netjes tussen de lijntjes (ook in flauwe bochten) te houden en ook de remacties zijn zeer beheerst. Tel daarbij op een voldoende ruim interieur, een behoorlijke bouwkwaliteit en minpunten aanwijzen wordt lastig.